World tour pe un iaht "victoria"

Cei care nu cunosc natura, interesat de biologie, care nu se poate intelege - psihologia, și care nu înțelege nimic, merge în jurul lumii. În termen de 4 ani - construcția "Victoria" a durat 1995-1999. În acest timp, în construcția de a naviga un total de peste 300 de persoane.

In toamna anului 1995, m-am așezat într-o cabană de munte în Munții Tatra, la o altitudine de 2225 de metri deasupra nivelului mării. a domnit în jurul valorii de distracție turbulent, turisti beți răcni cântece. Pe de altă parte, am pus pe tip bărbos. El nu a fost foarte vorbăreț, și aproape că nu am băut. O săptămână în urmă, amândoi am venit aici pentru evenimentul turistic anual.

"Ce faci?" - A întrebat el. "Oh, de călătorie" - am răspuns. M-am întors în vârstă de 27 de ani, nu am slujit și trei ani întrerupt pe pâine liberă. "Și ce faci?" - La rândul său, l-am întrebat. "Băieții sunt construirea navei, de gândire pentru a merge rotund excursie lume". El a spus că este ca a fost doar despre următoarea vacanța de mare.

Am fost foarte interesat și a început să-l sub semnul întrebării. Mi se părea că nu au capăt care doresc să meargă într-o excursie, probabil, o comisie specială selectează cea mai merituoși.

"Tot ce ai nevoie - este un sac de dormit și salopete - a spus Bărbos, care, așa cum am învățat, a fost numit Petru vechi din Praga, sau pur și simplu Staropramen. - Vino și vezi totul cu proprii ochi ".

Se pare că, au construit o navă mare din lemn, o copie medievală a unei bărci de navigație.

În urma MAGELLAN

Totul a început în 1993, când legendarul Yachtsman ceh Krautshnayder Rudolph sa întors acasă dintr-o călătorie în jurul lumii, care a durat nu mai puțin de trei ani. Krautshnayder - o persoană remarcabilă și energic. Pe navele cu vele, construit cu propriile sale mâini, el a brăzdat mările de nord și de sud, a mers latitudini și mai mari, în cazul în care de multe ori există furtuni puternice.

O alta a planului său minunat a fost construirea unei copii a unei bărci de navigație "Victoria", în cazul în care navigatorul portughez Ferdinand Magellan la începutul secolului al XVI-lea, a realizat primul turneu mondial vreodata. expediția lui Magellan a fost finanțat de către regele spaniol, din cauza sprijinului său pentru Magellan a fost capabil de a dota cinci nave și 250 de membri ai echipajului de a angaja. Spre deosebire de celebrul portughez Krautshnayder nu asteapta ajutor de la sponsori și au decis să facă totul singur. Privind drepturile de autor din cărțile sale a dobândit o zonă de pădure în Munții Eagle. El a tăiat copacii, le-a luat la fabrica de cherestea și profitabil vândut. În același timp, el a rezervat cele mai bune copaci pentru construcția de nave. La scurt timp, el sa oferit cu tot ce ai nevoie: bani și materiale de construcție. Singurul lucru care lipsește oamenii. - De fiecare dată când am început să construiască nava, am fost o mulțime de asistenți. Unii dintre ei chiar a mers cu mine la mare. Dar am fost mereu singur, o dată în ocean. Cu toate acestea, sper ca de data aceasta lucrurile vor fi diferite - spune Krautshnayder.

Castigarea echipajului, el a fost ghidat de o regulă simplă: "Oricine vrea să înoate, el trebuie mai întâi locul de muncă. Pentru a deveni un membru al echipei nu are nevoie să aibă o mulțime de bani. Nu este nevoie să-mi aducă o certificare diplomă care sunteți un tâmplar, un tâmplar sau sudor. Doar vino și de muncă. "

barcă cu pânze de construcție a durat 1995-1999. Pe parcursul acestor patru ani, aproximativ 300 de persoane au participat la construcția. Unii au fost lipsesc pentru o zi, în timp ce alții au rămas o lună, cineva a venit la sfârșit de săptămână. În cele din urmă, toate constructorii au reușit să colecteze 12-om echipă.

Echipajul a ieșit destul de colorat: pompier, student, obiceiuri, asistentă medicală - persoane de diferite specialități din diferite părți ale Republicii Cehe. Noi suntem poreclit ei înșiși "prost". Când am întrebat de ce ne-a răspuns umilitor în sine, Yulek Eshtsy poreclit Sorel, mire si petrecerea turneului mondial precedent, a cerut un contra-întrebare: "Ce crezi, care, la fel ca niște idioți, s-ar angajează să construiască o navă, fără un sponsor și ziar hype? "

Da, nu a fost ușor de a construi o barcă cu pânze și înota în ocean este, de asemenea, nu este un simplu, asa ca lasa acest lucru să servească drept un bun exemplu pentru tot ceea ce nimic nu este imposibil. Pisica nava noastră a lui arăta mai subțire decât supracalorica. Când ne-am alerga afară de bani, am fost întârziate într-un port pentru a câștiga bani în plus. Am construit case, curățate în partea de jos a navelor și navelor vopsite la șantierele navale. Dar noi am fost liberi. Nu a fost necesar pentru nimeni sau sa intre in gratiile curry favoare, ne-am fi proprii lor stăpâni.

După cum Rudolf Krautshnayder a spus: ". Cine vrea să meargă la mare, veți obține" Si noi literalmente s-au grabit în mare.

Sailing - IN MOTOARE DE CAUTARE

Mai întâi august 1999 de navigație nostru a ieșit din portul polonez Szczecin. Cu excepția Krautshnaydera, nici unul dintre noi nu a fost un marinar adevărat. Sau, mai degrabă, o jumătate din echipaj au niciodată în viața mea văzut marea. Personal, n-am, și nu ar visa să devină marinar. Simpla naviga în jurul Europa - Marea Baltică și Marea Nordului, Canalul Mânecii și Golful Biscaya - a fost pentru echipaj "Victoria" chin.

Nici Krautshnayder, nici zeul marii Neptun nu ne-a dat cea mai mică concesii, iar el și ceilalți profesori erau strict. Nava a avut nici un motor, în mod evident, pentru ca noi să putem verifica singuri încă o dată pentru rezistență. După cum Sorel remarcat: "înot pe această navă antediluviene ca a noastră, fără motor, este ca mersul într-un camion fără frâne. Tu faimos mchishsya autostradă, și totul merge bine, în timp ce pe drum nu există nici un blocaj de trafic. Dar, când trebuie să se oprească, în vrac, iar în acest caz, fără motor, acesta are un timp de greu. " Noi, novicii, a crezut naiv, "Dacă în secolul al XVI-lea, Magellan a navigat pe această navă, ce suntem mai rău?"

Dar, în aceste zile, cele mai multe porturi internaționale ale navelor de navigație sunt interzise pentru a intra în port. Și, după ce am reușit să scap cu un naufragiu în largul coastei Madeira, sa decis să se îndrepte peste Atlantic spre vest, spre țărmul Statelor Unite ale Americii, în cazul în care, după cum se părea că la noi va fi mult mai ușor și mai ieftin să cumpere motorul.

Fiecare romantic la inimă, dar nu toată lumea poate încerca norocul prin trimiterea unui mesaj într-o sticlă. Am raportat în mesajul navei noastre și a echipajului, a condus o adresă ceh, și apoi, ca de obicei, a pus într-o sticlă goală și sigilat. În orice ocean, am fost aruncat o sticlă peste bord.

"Vei răspunde la cu siguranță subțire blondă douăzeci de ani, proprietarul iaht, - râs de mine Michal Neshvara, un fost student fizica. Și oferă: - Vrei să calculeze probabilitatea ca sticla ajunge la destinatar, și nu se rupe pe stânci, și nu vor rămâne pentru totdeauna în ocean încercuind? "Dar, mai puțin de un an, am primit primele știri.

O sticlă de spălat pe malul Bahamas. pe jumătate umplut-o cu nisip, am găsit un cuplu din Africa de Sud. Acești oameni deja zece ani de surf de Atlantic pe cont propriu iaht. Ei au fost supărat la început că acest lucru nu este o hartă care arată în cazul în care stocați comoara pirat, dar apoi încă s-au numărat tot drumul, a trecut de sticla. Sa dovedit sticla mea plutea, purtat de curenții oceanici și vânturi, aproximativ două mii de mile marine, care este de aproape 3700 km!

După ce a traversat "balta mare", așa cum numesc ei Atlantic, barcă cu pânze noastre în cele din urmă a aterizat pe malul din Florida. Aici am fost capabili de a obține vechiul motor cu o navă de pescuit scoase din uz. El reparatii - o încercare disperată de îndrăzneala ei - a luat Iidra Kuheyda, Handyman. cabina confortabil căpitanului, el a transformat în compartimentul motor, vapori de motorină zablagouhavshy. Dar, cu plutitor al motorului a fost nu numai convenabil, dar, de asemenea, mai sigure.

intermezzo cubanez

După ce a părăsit Florida, ne-am îndreptat spre Cuba - un păcat care nu pentru a vizita această insulă minunată. prima noapte de neuitat în Cuba, primul bar cubanez, rom cubanez real, . dar primul cubanez, cu care ne-am întâlnit, a vorbit ceh! Ștefan, sau în spaniolă Esteban a lucrat timp de patru ani de la Brno într-o moară de oțel. El a fost, subțire cubanez negru înalt, cu labe uriașe.

Lângă mâinile bătătorite ale mâinilor noastre purtate de muncă se uită doar copilărești. Am devenit prieteni, iar Esteban Cuba ne-a arătat că turiștii nu arată. Faptul că există o celebrare a ziua lui! A fost o vacanță de familie adevărată, în spiritul tradițiilor naționale. O grămadă de prieteni și rude, rom cubanez, feluri de mâncare de fasole, sunete calde de salsa din Caraibe.

"Aceasta este casa tatălui meu", - el ne-a spus zâmbind Esteban. El ne-a prezentat familia sa, iar apoi a început dansul. Acest lucru va fi capabil să stea liniștit într-un colț cu o sticlă de rom, și nu era nimic să se gândească. Curând am dansat cât a putut. Să recunoască cine este european și care este locală, a fost ușor: am fost în mișcare ca niște urși în circ. În timp ce am fost zvâcneau cu grația unei saltele, una dintre fete mi-a dat un compliment frumos pe care l-am auzit vreodată. Tatal Esteban a tradus cuvintele ei pentru mine: "Știi ce ți-a spus? Sunteți în Cuba timp de doar două luni, și deja bine de dans salsa. "

Nu contează cât de bine am fost în Cuba, dar era timpul să plece. Nostru "Victoria" s-au întors la cursul stabilit Magellan, și a condus la coasta Braziliei. A trebuit să facem un ocol lung peste Oceanul Atlantic, din cauza vântului și a curenților opuse au tot timpul pentru a manevra. Am repetat calea deschisă de către Columb la sfârșitul secolului al XV-lea, dar o altă rută de navigație non-existente.

După o vacanță plină de distracție pe ocean, teren ne pregătește divertisment nou. Un vânt puternic est suflă spre Gulf Stream, a ridicat valuri mari de spumare, iar apoi maturat puntea navei. placi de punte, cracare sub soarele fierbinte cubanez, nu au fost rezistent la apa, iar apa a inundat întreaga punte inferioară. paturile noastre erau ude. Pentru a proteja puntea inferioară de apă, a trebuit să facem o pânză de copertine. "Poate că suntem primii cehi, au înnoptat în mare", - a glumit Peter Tatichek, foc de la Praga. Dar, chiar și împotriva apei cu prelată el era lipsit de putere. Atunci când ne uităm, scrâșnind din dinți, a urcat în sacii de dormit și s-a încălzit patul său umed corp. Câteva zile mai târziu, Indra a dat o definiție precisă a acestei vieți: "Toate acestea ar arăta romantic, dacă nu am fost aici."

Cum aș dori în acest moment tuturor celor care au atât de gelos ne-am dus la ocolul globului, am vizitat pielea noastră! Mă întreb ce s-ar spune dacă ar trebui să Wade pe punte între valurile de furtună atunci când vântul încearcă să se rupă de pe cap și pantalonii ultimul sou’wester îmbibată. La miezul nopții, mi-ar fi scuturat-i somnoros, pentru că toți au venit la ceas intervină. Hai să învățăm cum în întuneric, sub vântul care urla pentru a urca pe catarg pentru a elimina vele suplimentare.

JURUL Patagonia

Totul este în cele din urmă, ajunge la un sfârșit, și călătoria noastră peste Atlantic. Am triplat, de la un capăt la altul peste Atlantic până când au ajuns la vârful de sud a Americii de Sud, în cazul în care strâmtoarea Magellan. Potrivit unor documente istorice, Ferdinand Magellan a fost scurt, metri doar un an și jumătate înălțime, cu toate acestea, la fel ca majoritatea oamenilor, la momentul respectiv. Dar, cum pe bună dreptate Indra:

"Cu cât ne-am dus adânc în strâmtoare, cu atât mai mare a crescut ochii Magellan noastre, nu a atins încă adevărata dimensiune măreția lui. Cum a reușit să nu cunoaște drumul, înota prin acest labirint de insule, recife si conducte? În timp ce navighează pe, astfel încât chiar și cu un echipaj rebel! Temperatura medie de vara aici este de cinci până la zece grade, de multe ori există furtuni și furtuni, iar debitul este egal cu zece noduri, care este comparabil cu viteza râurilor în timpul inundațiilor. Da, ei erau marinari adevărați! Se spune că, în zilele de demult, nave au fost realizate din lemn, iar marinarii din fier, cu toate că astăzi este o expresie, se pare, este de a altera contrariul. "

Cu toate acestea, am trecut cu succes strâmtoarea Magellan și în cele din urmă a ajuns în Oceanul Pacific. întâlnirea noastră cu oceanul era dur și nu este consecvent cu titlul său. Magellan a numit Oceanul Pacific, pentru că înot lui în aceste ape a fost însoțită de o vreme surprinzător de clară. a remarcat pe bună dreptate, în calitate de cronicar al expediției ", dacă Domnul și Sfânta Fecioară nu ne-a trimis astfel de vreme favorabile, ne-ar fi murit de foame între această mare majoritate." Ne-am întâlnit furtuna din Pacific, violent pentru timpul expediției noastre.

Newbie la bord, dl Neshvara, tatăl lui Michal, recent sa retras și a decis să marcheze această ocazie, să înoate cu noi la "Victoria" de-a lungul coastei Chile. Având în nici o experiență la mare, fără să știe cum să se comporte într-o barcă cu pânze în timpul unei furtuni, el a fost unic. Când furtuna a rupt, el se confrunta cu un lup de mare asezonat tras găleata de pe punte și a început să spele hainele. Nu cred că ochii lui când a început să stea lucrurile pe greement, iar în acest moment nava a fost umplut cu valuri de opt metri. Numai atunci când un val puternic, l-au scos afară din rezervor către puntea inferioară, a dat seama că el a ales să nu cel mai bun timp pentru spălare.

Cine este capabil să-l toți stau în picioare?

Două au trecut de când ne-am pus pe mare, și tot acest timp numărul echipajului este lent, dar constant a scăzut ani și jumătate. Afectează probleme de călătorie, răul de mișcare și monotonia situației.

Mai întâi am plecat Sorel. Nimeni nu este refuzat, pentru că el într-adevăr foarte mult de suferit din cauza răului de mare. decizia lui părea prudentă și înțeleaptă "la gândul că aveți nevoie pentru a obține până în fiecare zi la ora patru dimineața și pe ceas deranja, vreau să sar peste bord." El a anunțat că în cele din urmă epuizat și sa întors acasă.

Rudolf Krautshnayder, destul de ciudat, de asemenea, la stânga "Victoria", deși a fost de la bun început a fost șeful întreprinderii. Dar, Rudolph este încă în Florida, a remarcat că printre noi a existat un lider care pretinde a fi căpitan. După aceea, ne-a încredințat nava, spunând la revedere, putem restaura nava în orice port european, atunci când este completă călătoria. Noul nostru căpitan a devenit Indra, un fost miner din Trshintsa. Pe umerii lui se afla o mare responsabilitate, dar Indra a realizat cu succes spațiile noastre cu barca tuturor oceanelor, confirmând astfel corectitudinea alegerii noastre. De-a lungul timpului, compoziția inițială este lăsat doar trei - coloana vertebrală a echipei.

Fără marinarii de pe nava nu poate fi, așa că a trebuit să se umple de către echipajul de voluntari. Uneori erau localnici. Orice persoană care și-a exprimat dorința sa de a lucra, am fost dat această oportunitate. Phil Scot literalmente smuls din ghearele poliției de imigrare australian. El a încheiat perioada de ședere în țară, iar el a fost cu care se confruntă deportare și o interdicție de intrare în Australia timp de zece ani. Cel mai probabil, ofițerul de imigrare a crezut că drumul spre "Victoria" va fi pedeapsa suficienta pentru Phil. Un alt exemplu: atractiv brazilian Alina. Ea a căzut în dragoste cu Michael, și a mers cu el într-o călătorie. Uneori noii veniți au fost reținuți timp de o lună, o parte a durat o jumătate de an. Dar, când aventurierii locale nu au fost, să vină în ajutorul tovarășilor cehi. Unul dintre ei a fost Peter Nagy, poreclit Marsilia. La sfarsitul noastre călătorie de trei ori el ne-a salvat, la momentul aderării echipei noastre. Aspectul său, a explicat el, de exemplu, după cum urmează: "În ajunul nunții, i-am spus logodnica mea că am mai mult timp să se gândească la tot binele. Un loc mai bun pentru reflecție, decât la bordul jgheab, nu pentru a găsi! "

Viața noastră publică

În timpul călătoriei, peste Pacific pentru ochii noștri a deschis o uimitoare, magic în frumusețea locului: Insula Paștelui, Insula Pitcairn, Polinezia Franceză, Insulele Cook, Tonga Island, Insula Niue și altele. Multe, cum ar fi margele pe un colier, atolls cu lagune albastre și nisip alb, ca și cum a coborât din imagini promotionale colorate. Dar chiar și aici, pe aceste insule, uimitoare pentru frumusețea sa scenică, cele mai multe dintre toate ne amintim întâlnirea cu oamenii lor ospitalieri.

În fiecare port "Victoria" parcat imediat stârnit curiozitatea nedeghizat printre localnici. Pe fundalul strălucitoare iahturi de lux nava noastră a întâlnit o fantomă din trecut. În cele din urmă, suntem atât de leneș că el nu a mers la țărm. Toate aceeasi, oamenii sunt dornici de nava noastră. Chilienii, ale căror greu spaniolă oarecum semana cu mitraliera sacadat de foc, a strigat de pe mal: "Hei, băieți, puteți urca la bord" Uneori, pe punte literalmente a fost ambalat.

Ei au venit la noi și oficiali, precum și reprezentanți ai autorităților orașului, reporteri de televiziune, jurnaliști și membri ai "fraternitate de coastă" - pirații în trecutul recent, iar acum sunt doar prieteni pe mare. O dată la noi la bord cu strigăte războinice prins aproximativ două zeci de acești "frați" înarmați până în dinți. lame ascuțite străluceau în soare, să se rupă de pui pistoale de epocă. Un plasture negru ochi in loc de un alt picior protetice . Cu ei au luat mai multe cutii de vin chilian fine, așa că nu sunt foarte opus puternic cererea lor de a catargului pe "Victoria" cu un steag pirat spânzurat acolo timp de o oră.

Pe Insula Paștelui ne-am întâlnit în mod neașteptat o Elena frumoasă. Ea, împreună cu prietenul său înotat pe navă pentru canoe polineziene. Am făcut cu mâna unul cu altul.

"Bine ați venit la insula Paștelui" - strigă, zâmbind, prietenul ei. Și Helen a adăugat: "Nu, trebuie să-i sun pe mal. Să ne invita-i să vină și să viziteze! - Și întorcându-se spre noi, el a arătat spre casă, în picioare pe un deal: - Vino la noi pentru masa de prânz ".

Este necesar să se răzbuna sute de persoane care au vizitat la bordul navei noastre, repede observat că, viteza de deplasare și manevrabilitate diferite, "Victoria" este cel mai potrivit pentru sărbători, petreceri sau doar pentru intalniri amicale si intoarceri. Așa că, am băut, dar numai în cazul în care nava a fost stabilită până în port. La mare, nimeni nu a luat nici un alcool în meniurile gură, pentru că nu există nici un pericol mai mare pentru nava decât un marinar beat.

Pe "Victoria" a fost nici un control automat, și nu că nava este în afara cursului, cineva trebuia să stea la cârmă. Uita-te la 6:00 a durat. Dupa ce ne-am reușit 6:00 unul pe altul la cârmă. Toate celelalte responsabilități, și noi împart în mod egal. Fiecare dintre noi a fost scafandrilor navigator, tOMInier boatswain, și se fierbe. Neschimbata pe nava a fost singurul căpitan. regulă înțelept vechi spune: "Mai bine un căpitan rău decât două bune". Surprinzător? Nu la toate! În timp ce cei doi capitani vor fi judecați, și să se îmbrace, care parte este cel mai bine pentru a trece stânca drept înainte, nava poate ciocni accidental în ea.

Una dintre cele mai dificile responsabilități am luat în considerare de gătit. Sala de mese era o sobă mare, cu lemn stoked. Era în cuptorul ei, unde am copt pâine. Nu este nimic mai delicios pâine proaspăt coaptă în mijlocul oceanului. Acesta a fost în timpul călătoriei, am dat seama că o felie de pâine crocante este mai bună decât orice friptură. reteta de coacere este simplu. Mai întâi trebuie să se framanta aluatul din faina, drojdie, chimion și apă de mare. Sare nu este necesar să se adauge, in apa de mare ea foarte mult. Tăvilor cu aluatul pus într-un cuptor fierbinte, și după o jumătate de oră pâinea este gata. Între timp sunteți de gătit cina pe un cuptor fierbinte. Iată o imagine roz, dar numai cu condiția ca vremea este bună. În timpul furtunii, de gătit ridicol amintind de picturile lui Infernul lui Dante, iar bucătarul trebuie să fie în același timp aerialists. Ghivece nu pot fi umplute cu mai mult de o treime, în plus, acestea trebuie să fie înșurubate la firul plăcii. Nava care zboară în sus și în jos cade, stropirea cu apă clocotită în toate direcțiile de sub capacele trase de perechi topor încercuind în aer, iar aluatul nu se potrivește. Uneori, terci pur și simplu fierte nu ajunge în gură și a feței, cuțite au fost zboară prin aer ca într-un circ.

Una dintre activitățile mele preferate a fost producerea de carduri. Am avut sute de prieteni, pe care l-am promis să trimită noutăți la fiecare port. În cazul în care am cumpărat cărți, că, în cele din urmă s-ar fi distrus, așa că am modelat presa de imprimare. O bucată de lemn, un cuțit ascuțit - tot ce trebuie să faci.

M-am gândit: "Dacă Guttenberg, a fost capabil, eu pot și eu sunt." La fiecare oprire, "Victoria", am tipărit o sută de amprente. Din toate colțurile lumii pentru familia noastră și prietenii au fost zboară mesajele noastre.

NOI RUDE

La fel ca în Pacific am ancorat într-un mic arhipelag numit Vanuatu. Meteorologii promit vreme perfectă: "briza calmă, viteza vântului nu este mai mult de douăzeci de kilometri pe oră" Cu toate acestea, o adiere frumos la furtuna de noapte vânt schimbat, cerul era acoperit cu nori, nu au picat bine. În dimineața în loc de soare a apărut la orizont un fulger ciudat, iar apoi a început un adevărat uragan. Nava noastră a dispărut de pe partea de sub vânt a insulei Vanua Lava.

A început să plouă rapid transformat într-un duș puternic. Două pânze erau rupte în bucăți. Cu ajutorul unei furtuni naviga mici și noi cu motor, înmuiate și înghețat până în măduva oaselor, a reușit să păstreze nava de pe insulă pentru a evita să fie măturat în ocean deschis. În după-amiaza, uragan a început să se estompeze, înlocuit cu averse de ploaie, și în curând soarele a început să strălucească din nou, și un curcubeu a apărut pe cer. Natura a făcut să arate ca și în cazul în care nu a existat nici un uragan.

Puțin mai târziu, la "Victoria" plutea barca, iar nativ a sărit pas cu dexteritate nava. "Am trecut pe lângă Gina uragan. Vă simțiți bine? "- El întreabă, în căutarea în jurul cu interes" Victoria ". El, evident, nu a văzut niciodată o astfel de navă.

Băștinașii numit Graham, el a fost fiul liderului și ne-a primit de la bord să ne invite pe covorul rosu. Dar, cu mâinile goale liderului nu poate merge, cadoul potrivit. Iar căpitanul nostru a crezut. "Trebuie să ne pregătim o sărbătoare - Indra se întrebă cu voce tare. - Chiftelele de cartofi? Dar noi nu avem un cartof stânga. Soljanku? Dar noi nu avem de carne de porc sau de varză. Și ce avem? Făină! Voi pregăti chifle cehi! "Și el le-coapte.

Am vrut doar să se refugieze pe insula de vreme rea, și ca rezultat s-au făcut noi prieteni și chiar rude. În Vanuatu, obiceiul de adoptare este foarte frecvente. Prima a adoptat s-au dovedit Michal. În biserică, el speriat unul dintre copiii mici, astfel încât să țipe și să plângă că tatăl său a decis să adopte Michal. Vіn ogolosiv "Tіlki, astfel Miy sin zmozhe zviknuti la tsogo templu lisoyu chuzhintsevі".

Michal a reacționat la noul rol foarte serios. El a pregătit și a încercat tot posibilul pentru a te noua lui familie. Michal a fost un maestru al tuturor tranzacțiilor, și a făcut tot ce nu a putut aduce la radio vechi în pantofi neetanșe. Și acest lucru a câștigat respectul și admirația locuitorilor insulei. Am făcut prieteni cu nativii negri numit Ben, cu ochii hitryuschie ca o vulpe. Când a văzut ce respect Michal se bucură de un trib vecin, el a decis că el și tribul său ar fi frumos să ia un fiu alb. M-am dus să-l viziteze și imediat nu a primit doar un alt tată și mamă, dar, de asemenea, o serie de alte rude, printre care erau frați și surori, nepoți și nepoate, unchi și mătuși, și, în plus față de el o grămadă de veri. Acum, nu am putut lua un pas sat, nu să se întâlnească cu cineva de la rudele mele.

Testul cel mai dificil pentru echipa "Victoria" nu a fost un uragan sau furtună, nu blocați, și nu sunt atacate de un rechin. Cel mai greu lucru a fost la o parte cu un loc preferat unde ai făcut prieteni. Plutarh a avut dreptate când a spus: "înot în mare în mod necesar, ci să trăiască - nu". În cele din urmă ne-am dus înapoi la mare.

NUNTĂ

rotunjiri cu succes Africa de Sud, ne-am îndreptat spre Brazilia, iar la data de 1 mai 2004, când Republica Cehă a aderat la UE, avem de-a cincea oară a traversat Atlanticul, îndreptându-se spre Azore. Această tranziție a fost mult timp, a durat 43 de zile, dar a fost apoi la bordul "Victoria", a avut loc prima nuntă ceh. Pentru a trio-ul nostru s-au alăturat unui cuplu de îndrăgostiți - Pepa și Blanca.

La o lună după plecarea lui Pep m-am dus la căpitan și l-au întrebat dacă el nu putea să se căsătorească cu ei. În apele internaționale, căpitanul au dreptul de a efectua ceremonia. Indra, care nu a vrut să dezamăgesc refuzul tinerilor, a fost de acord.

Nava a început să se pregătească pentru ceremonia viitoare. Am scos din ghiozdane cămăși albe, pe care nu le-am nevoie în ultimii cinci ani. Camasi numai numit alb, ele sunt de fapt verzi cu mucegai, așa că a trebuit să-i spele bine și apoi se albesc sub soarele fierbinte. Indra a pus pe haina lui în timpul războiului rece, după trecerea rapidă de la ea mol, astfel încât jacheta tot timpul, de asemenea, pune în așteptare.

La amiază, nava Hove. Hainele curate, îmbrăcați spotlessly în sus, ne-am aliniat pe punte. Căpitane solemn citește un pasaj din Biblie, apoi a întrebat: "Blanca Shirov, va sunteți de acord să ia un soț Joseph Shindelku" Mireasa a ezitat și a spus încet: ". Da, sunt de acord" "Joseph Shindelka, sunteți de acord să se căsătorească cu Blanca Shirov?" Ezitare Nu este un moment, mireasa a spus: "Da, sunt de acord"

Mirii schimbate inele și o sărută. Ei au început tradiția de a bate antena de satelit poate fi realizată numai la a treia încercare, atât de moale a fost o punte de lemn. În cele din urmă, mirele a luat mireasa în brațe, să-l miște prin ușa cabinei. Mai târziu, un secret mi-a mărturisit că, probabil, o greșeală cu direcția. El ar fi trebuit sa transferat de mireasa peste marginea navei, atunci ar fi mult mai liniștită. Ceremonia sa încheiat cu o masă festivă, inclusiv feluri de mâncare, desigur, a fost tortul de nunta.

Sondare chitare, au cântat cântece, așa cum ar trebui să fie la fiecare nunta.

CASA

Din Azore către Europa la îndemână, nici măcar nu observăm modul în care călătoria noastră în întreaga lume vin la un capăt. 22 august 2004 "Victoria" a intrat în portul din Szczecin, în cazul în care ne-am dus în jurul călătoria mondială. Pe dig ne-am întâlnit o mulțime uriașă. Zeci de arme întinse confiscate cablurile de acostare nave abandonate, care a marcat pe o tablă cu un butoi de bere. Indra a ucis motorul, Michal legat ultimul nod pe coarda. Snapping camere video și camere de luat vederi whirred, showered cu întrebări ale jurnaliștilor din toate părțile au fost ascultate felicitări de la prieteni și chiar necunoscute pentru noi oamenii. Am fost foarte rezervat și liniștit. Noi nu am nevoie de nimic de spus unul altuia. Noi am fost acasă.

Nava a revenit în mâinile proprietarului de drept, iar primul căpitan al lui Rudolf Krautshnaydera. Dar el a spus doar: "O călătorie sa încheiat, o alta este doar începutul." Fiecare navă merge la mare, în cazul în care aceasta este o echipa. A rămas doar să dorim noua echipa "Victoria", la fel, că au vrut toți navigatorii "tailwind și șapte picioare sub chila!"

BARBIE® Sisters’ Cruise Ship "Unboxing, Setup & Play" 5 Stars ***** Video.

Lasă Un Comentariu